Avión eléctrico pequeño de producción china obtiene primer certificado de tipo

BEIJING, 2 ene (Xinhua) — El avión eléctrico de cuatro asientos RX4E se ha convertido en el primero de su tipo en recibir un certificado de tipo, anunció hoy jueves la Administración de Aviación Civil de China (CAAC, por sus siglas en inglés), en lo que marca un gran avance en la tecnología de aviación de nueva energía. El RX4E es el primer avión puramente eléctrico diseñado de acuerdo con CCAR-23, las regulaciones de aviación civil de China que rigen la aeronavegabilidad para aviones de categoría normal, que incluye aviones pequeños. Todo nuevo equipo de aviación debe obtener el certificado de tipo, una de las certificaciones de aeronavegabilidad, antes de ser puesto en producción en masa. La aeronave tiene una envergadura de 13,5 metros y 8,4 metros de largo, con un peso máximo de despegue de 1.260 kg. Está alimentada por una batería de litio con una capacidad total de 70 kWh y cuenta con un sistema de propulsión eléctrica capaz de alcanzar una potencia máxima de 140 kW. Desarrollado de forma independiente por la Academia de Aviación General de Liaoning de la Universidad Aeroespacial de Shenyang, el tiempo máximo de vuelo del RX4E puede alcanzar las 1,5 horas, con ventajas como cero emisiones, bajo nivel de ruido, costos operativos reducidos y alta seguridad y confiabilidad. Se espera que el RX4E sea ampliamente utilizado en el entrenamiento de pilotos, vuelos turísticos, vuelos experimentales y fotografía y topografía aéreas. También hay planes en marcha para desarrollar variantes para modelos de agua y nieve y de propulsión con hidrógeno, así como otros de propósito especial para ampliar su rango de uso y mejorar la competitividad del mercado. De acuerdo con las regulaciones chinas pertinentes, todas las aeronaves pequeñas se llaman aviones ordinarios. Los aviones equipados con 19 asientos de pasajeros o menos y que tengan un peso máximo de despegue certificado de 8.618 kg o menos pueden certificarse en esta categoría. El proceso de certificación de tipo, iniciado cuando la CAAC aceptó la solicitud de diseño, el 11 de noviembre de 2019, tardó cinco años en completar todos los trabajos necesarios de verificación de aeronavegabilidad. Fin