Primer tren de hidrógeno completa con éxito 10.000 kilómetros de pruebas en España y Portugal
MADRID, 29 nov (Xinhua) — El primer tren de hidrógeno completó con éxito el pasado miércoles 10.000 kilómetros de pruebas en España y Portugal, informó hoy viernes la prensa española con base en información del proyecto FCH2Rail. El tren ha realizado pruebas en el norte de España entre Zaragoza y Canfranc, una ruta complicada porque incluye fuertes pendientes en las estribaciones de la cordillera de los Pirineos que separa la península Ibérica del resto de Europa. El proyecto FCH2Rail ha sido desarrollado por el consorcio formado por la empresa de ingeniería Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) con sede en el País Vasco (norte de España), DLR, Toyota, el Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2), IP y Stemmann-Technik, así como el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y el operador ferroviario Renfe. Se trata de un vehículo proporcionado por Renfe que se utiliza de manera habitual para conexiones locales, en especial convertido a hidrógeno y que utiliza un “Fuel Cell Hybrid PowerPack” (paquete de energía híbrido de celda de combustible) cero emisiones. Se espera que este tren de hidrógeno pueda demostrar ser una alternativa realista y más ecológica a los trenes diésel en la red, de acuerdo con los desarrolladores. En las pruebas que se llevan a cabo desde 2022, el prototipo también circuló por la región de Galicia, en el noroeste de España, y cruzó hacia el vecino Portugal como parte del proceso de evaluación de su variabilidad en una variedad de condiciones diferentes. El tren ya ha recorrido con éxito más de 10.000 kilómetros y ha sido sometido a una serie de pruebas estáticas, así que el cierre del programa de pruebas ayudará a decidir ahora si la tecnología es viable para su uso comercial regular. El programa tiene un presupuesto de más de 14 millones de euros, de los cuales, el 70 por ciento proviene de fondos de la Unión Europea (UE). El FCH2Rail destaca el “creciente interés de diversas autoridades de transporte públicas y privadas, dentro y fuera de la UE por la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el transporte ferroviario en los últimos años”. Fin
