ESPECIAL: Fabricante chino BYD lidera las ventas de autos eléctricos en Ecuador

QUITO, 3 dic (Xinhua) — BYD, el fabricante líder de vehículos de nueva energía en China, ha venido liderando las ventas de autos eléctricos en el mercado ecuatoriano durante el 2024, según un informe de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). De acuerdo con el reporte estadístico proporcionado a Xinhua, entre enero y octubre de 2024 las concesionarias locales vendieron 1.104 vehículos eléctricos, un incremento del 80,7 por ciento frente a las 611 unidades que se comercializaron en el mismo período de 2023. Del total de autos vendidos en los 10 primeros meses de este año, 489 corresponden a la marca china BYD que encabeza el top 10 de este tipo de vehículos con cinco modelos de alta gama: Seagull, Yuan Plus, Dolphin, BYD Tang y Yuan Pro. El modelo más demandado por los ecuatorianos es el BYD Seagull, un automóvil tipo city-car y cien por cien eléctrico del que se han vendido 164 unidades, seguido del Yuan Plus con 159 unidades. En entrevista con Xinhua, Santiago Mena, brand manager de BYD Ecuador, afirmó que, en menos de dos años, la marca china se ha posicionado como la número uno en el segmento de vehículos eléctricos, liderando de esta manera la transición de la industria automotriz ecuatoriana hacia la movilidad sostenible. Indicó que uno de los pilares fundamentales en la estrategia siempre fue tener un portafolio amplio de vehículos para que cada persona pueda encontrar el vehículo ideal que se ajuste a sus necesidades, estilo de vida, expectativas y presupuesto. “En el 2023, año de lanzamiento, fue con tres modelos y hoy cerrando 2024 existen ya ocho modelos disponibles para el mercado local. En menos de dos años hemos consolidado una cobertura de ocho puntos de venta en cuatro ciudades (Quito, Guayaquil, Manta y Cuenca)”, precisó. Añadió que, en los últimos 10 años, las marcas de origen chino han pasado de tener cero participación a abarcar aproximadamente el 40 por ciento del total de la industria en el mercado automotriz ecuatoriano en la actualidad. “En el caso de BYD, en Ecuador tiene mucho peso para el consumidor local la reputación global de la marca y el respaldo local del importador para interesarse y tener este primer acercamiento hacia la marca y este nuevo tipo de tecnología”, subrayó. Según Mena, una vez que los clientes conocen acerca de la marca, funcionamiento, beneficios y la prueba del auto, no dudan en sumarse a esta nueva era de movilidad del país. El repunte de ventas de estos vehículos ecoamigables con el medio ambiente genera sorpresa, sobre todo, por el contexto de la crisis energética que afronta Ecuador desde septiembre pasado, con cortes de luz de hasta cinco horas en la actualidad. Si bien esta situación podría incidir en la decisión de compra del consumidor, a criterio de Mena esto no ha sido un problema, ya que todos los vehículos de BYD son generadores de energía. “Más bien lo ven como una mayor oportunidad y beneficio en la situación del país, con los cortes de luz. Se puede conectar al auto dispositivos electrónicos, focos, computadoras, routers, incluso conectarlo directo a la casa para que sea la fuente de energía”, detalló, tras anotar que un vehículo en promedio podría servir de fuente de energía hasta 33 horas consecutivas al tope de potencia del accesorio V2L, que sería de 1.800 vatios. Además, resaltó que con una sola carga el auto tiene un promedio de 10 días de autonomía. De acuerdo con la Aeade, los automóviles de nueva generación están en auge en Ecuador impulsados por la oferta de modelos eléctricos que pasó de ocho en 2019 a 77 en 2024. Además de BYD, también las marcas chinas Leapmotor, Dongfeng y Skywell compiten en este segmento en Ecuador. Los vehículos de nueva energía atraen a los consumidores locales porque tienen algunos incentivos tributarios, están diseñados con tecnologías que reducen la huella de carbono y minimizan la emisión de gases contaminantes. Los autos eléctricos no tienen Impuesto al Valor Agregado (IVA) ni Impuesto a los Consumos Especiales (ICE), además de que en el país está aumentando la infraestructura de carga gracias a inversiones realizadas por empresas del sector. Fin