El cuarto mandato de Lula da Silva, que inicia en enero de 2027, contempla 19 subastas de transporte con inversiones de 230.000 millones de reales. El sector ferroviario concentra el 70% de los recursos proyectados.
SAO PAULO, 2 nov (Xinhua) — El próximo Gobierno del presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, que comenzará el 5 de enero de 2027, tendrá una cartera de concesiones de infraestructura por 230.000 millones de reales (unos 42.000 millones de dólares), concentrada en proyectos ferroviarios, carreteros y portuarios, informaron hoy lunes medios locales.
La agenda incluye 19 subastas de transporte para 2027, entre ellas 11 concesiones de carreteras y ocho de ferrocarriles, con inversiones proyectadas por 214.000 millones de reales (unos 39.000 millones de dólares).
A esa cifra se suman al menos 17 proyectos de arrendamiento de terminales portuarias, actualmente en estudio, que podrían movilizar otros 16.000 millones de reales (unos 2.900 millones de dólares), precisó el diario local “Valor Económico”.
El mayor peso de la cartera corresponde al transporte ferroviario, con proyectos que requieren inversiones estimadas en 160.000 millones de reales (unos 29.400 millones de dólares).
El viernes pasado, el ministro de Transportes, George Santoro, inició en Londres, Reino Unido, una ronda de presentaciones de proyectos brasileños ante fondos y grupos internacionales para atraer capital extranjero.
“Brasil atraviesa un momento crucial de reorganización y expansión de su infraestructura. El objetivo es mantener el ritmo del crecimiento de la producción nacional y las exportaciones”, declaró Santoro, quien destacó el aumento de la capacidad del país para producir y exportar alimentos, minerales y otras materias primas.
Según un comunicado del Gobierno, la secretaria nacional de Transporte por Carretera, Viviane Esse, afirmó que “Brasil garantiza la previsibilidad y utiliza mecanismos modernos para proteger a los inversores, como la cobertura cambiaria”. Fin
Contexto para México
Brasil fortalece su posición como potencia exportadora latinoamericana mediante inversión en logística. México enfrenta un panorama similar de necesidad de modernización portuaria y ferroviaria para aprovechar el nearshoring. Ambas naciones compiten por posicionarse como hubs logísticos para el comercio global, especialmente hacia Estados Unidos y Asia.
Con información de la agencia de noticias Xinhua.
